贵阳取消汽车限购 下一城是谁
发布时间:2019-10-21 09:03:54点击:2992

9月12日,贵阳市人民政府宣布废止《贵阳市乘用车号牌管理暂行规定》。自2011年起,贵阳市公安交通管理局根据《贵阳市乘用车号牌管理暂行规定》制定发布的乘用车号牌管理相关通知相应废止,瑶瑶、家庭、企业、高层次人才等指标的申请暂停。

继广州和深圳之后,贵阳已成为另一个增加货车数量、放宽购车限制的城市。用于缓解交通压力的“购车限制政策”正在让位给汽车市场。

对此,中华全国工商联合会汽车商会秘书长曹禾向时代财经解释说,“有优先事项,两者危害最小,但像北京这样的城市不会取消购买限制。”显然,与交通压力相比,使政府更难以接受的是汽车工业的萧条。

与此同时,美利坚合众国秘书长崔东树也表达了与时代财经类似的观点:“取消购买限制将在一定程度上影响新能源汽车的推广,但新能源的推广不应成为限制整体汽车市场的理由。新能源的推广可以从其他政策开始。”即使是目前最流行的电气趋势也应该为整个汽车市场的快速复苏让路。推动汽车消费成为当务之急

汽车作为一个长期高速增长的国家支柱产业,一直是政府相关部门关注的焦点。然而,自2018年下半年以来,中国汽车工业经历了28年来的首次下滑,并没有好转。

根据乘用车联合会的数据,2019年1月至8月,全国乘用车总销量达到1301万辆,同比下降8.9%。比销售数据更直观的是,17家上市乘用车公司中只有3家在半年度报告中实现了净利润增长(见:硬核!17家上市汽车公司报告了大起大落)

然而,汽车公司背后有超过10万家汽车零部件公司。在沪深股市a股发布上半年财务报表的130家国内汽车零部件上市公司中,净利润同比下降的有95家,约占73.08%。不到30%的公司盈利,而且大多数公司盈利很少。

汽车市场的下行影响可以从总体上看出来。看看今年发布的汽车政策,几乎所有政策都与汽车消费的促进密切相关。例如,国务院办公厅8月27日发布的《关于加快流通发展、促进商业消费的意见》明确指出,各地区应放宽或取消对新车购买的限制,积极支持新能源汽车的购买,落实彻底取消二手车搬迁限制的政策等。

贵阳取消新车购买限制是一系列政策的缩影。整个汽车产业链和相关政府部门都在积极规划促进汽车消费,提高居民出行便利性。然而,根据中国1000人(只有173辆)汽车拥有量的最新数据,它远远落后于美国的873辆汽车,每年售出的2800万辆汽车的市场规模只是中国汽车工业的一个停滞点,而不是一个转折点。

取消购买限制是一种趋势。下一站是哪?

可以预见,未来将出台更多政策来促进汽车消费。与此同时,取消购买限制将逐渐成为一种趋势。

联合会秘书长崔东树告诉时代财经,“从短期来看,取消合并限制不会立即产生效果。然而,从长远来看,这将是促进汽车消费的一大好处。在八个城市和一个省(北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、成都、贵阳和海南)中,有三个城市放宽了汽车购买限制,比例还将进一步扩大。”

根据崔东树的预测,最有可能放松新车购买限制政策的下一站是海南。原因很简单。在其余受限制的城市中,海南省的整体经济和交通压力最大。购买限制不如经济增长重要。

同时,崔东树还告诉时代财经,推动汽车消费的核心突破仍然应该是税制改革,消费税和购置税的改革应该得到推进。就像当初推动房地产销售一样,降低首付款和贷款利率将减轻消费者的购买负担。

事实上,税收改革已经在进行中。9月5日,商务部发言人高峰在例行记者会上表示,商务部正在进行深入的相关研究,广泛征求汽车行业企业的意见,将共同研究有针对性的政策措施,并适时发布,以支持汽车行业的高质量发展。

在商务部例行新闻发布会的第二天,汽车股全面上涨。截至当日,宇通巴士和中航通股价上涨逾4%,而上海汽车集团、潍柴动力和广州汽车集团均占据市场领先地位。

也许,正如大多数组织预测的那样,汽车市场将在2019年先下降,然后上升。

资料来源:时代财经

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